[实盘配资平台]中船系板块再度飙升超5% 指数持续上攻为哪般？_证券配资公司

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6月26日，中船系概念板块大涨19%，位居同花顺概念涨幅榜第一位，大幅跑赢上证指数。个股方面，中船系板块的11只个股全部实现上涨。其中，中国动力和中船科技联袂涨停。5月份，中船系就分别于5月8日、5月15日和5月17日3个交易日分别大幅上涨超过8%。而二季度以来，截至6月27日，中船系概念指数期间累计上涨331%。

前海开源基金首席经济学家杨德龙告诉《证券日报》记者，“A股市场目前正展开慢牛长牛行情，‘中特估’是其重要基础支撑。中船系此前虽走出一波行情，但仍有上升空间。消息面、基本面等也是助推板块行情的重要因素。”

消息面上，6月27日，中国船舶工业行业协会官网显示，扬子江船业集团与挪威船东KCC签订了三艘83300DWT第三代CABU混装船的建造合同，该三艘新船计划于2026年交付。

根据中国船舶工业行业协会日前披露的1月份至5月份船舶工业经济运行情况，中国船舶工业保持良好发展态势，造船完工、承接新船订单和手持船舶订单三大造船指标均实现增长。且截至今年5月底，中国手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15%，创阶段新高。

有业内人士表示，中国在世界造船业中的地位十分稳固。随着造船业高景气周期来临，很多“中船系”企业在手订单有的已经排到2027年，各大公司业绩持续增长预期强烈。

浙商证券研报称，上一轮周期从2003年开始，2006年至2007年新船订单达到高点。按照船舶15年至20年寿命估算，2023年至2026年将迎来新一轮新船订单高峰。箱船订单开启，后续油轮、干散、气体船等需求向上；供求紧张，驱动新船造价进入上行周期。

再看造船相关原材料价格，钢材是船舶制造的重要原材料，依据不同船型占新船成本的20%至40%。近期钢材价格持续震荡盘整。以热卷为例，今年二季度以来，截至6月27日收盘，热卷主力合约期间累计下跌65%。招商证券近期研报认为，船价与钢价剪刀差继续拉大，船企盈利向上持续。“量价齐升”的逻辑兑现下，船舶相关上市公司的基本面更加坚挺。

此外，从全球造船行业发展阶段看，当前正处于供给收缩阶段。浙商证券表示，与上一轮周期相比，供给端大幅出清，产能持续向中韩转移，向头部企业转移，尾部产能显著出清，集中度提升。中国占全球造船业份额从上一轮周期约15%提升至本轮约50%。

一般而言，代理实盘配资平台无非就是要从中拿到部分的业绩提成，这可以理解，但是，我们一定不可以为了拿提成就一味的怂恿投资者选高杠杆配资之类的，最好是拿出自己的专业态度，为每位客户推荐最适合他们的投资模式以期达到双赢，如此也更有机会实现客户裂变。当然，在这一点上其实也是很考验代理的专业水平了。

除了民用船舶需求持续扩张外，中船系还具有浓郁的军工色彩。券商研报表示，我国海军由近海防御向远洋护卫持续转型，打造先进舰队是建设强大海军的基础保障。中船系公司肩负着我国军用船舶制造任务，有望持续受益于海军现代化建设。而在外贸方面，海军舰船出口预期乐观，看好军贸长期发展空间。

从市场角度看，虽然中船系近期持续上涨，但低估值仍是中船系的重要特征。杨德龙表示，探索构建中国特色估值体系的背景下，船舶制造央企随着盈利能力正逐渐进入上升区间，率先受益于“一带一路”、“中特估”。

与此并购重组也有望加速催化板块行情。6月14日，国资委召开中央企业提高上市公司质量暨并购重组工作专题会，持续推动央企提高上市公司质量工作，聚焦上市公司并购重组交流工作经验，明确工作思路。有业内人士预计，央企控股上市公司并购重组将进一步提速。中国船舶此前曾表示，从2021年6月30日算起，承诺5年内解决同业竞争问题。

对于中船系的投资机会，中信建投此前指出，持续上涨的船价有助于改善船舶公司的盈利能力，建议关注船舶企业长期投资机会。中信证券则表示，伴随央企混改持续深入，各军工央企已进入改革快车道，“中特估”料将持续推动价值重塑，板块情绪有望进一步催化。

排排网财富研究部副总监刘有华对《证券日报》记者表示：“中船系有望进入到景气逐渐提升周期，伴随2023年环保新规的实施，不满足新规的船会面临拆解和改善，因此有望带动船舶行业的长期持续更新需求；国外造船企业产能紧张，可接订单有限，叠加国内造船企业竞争力持续提升，有望驱动国外订单流入国内；特别是在‘中特估’背景下，叠加其军工属性，中船系有望迎来估值重塑。”

表：6月27日，中船系概念板块个股行情一览

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制表：姚尧

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